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社會福利析論
作者： 王順民
新功能介紹- 出版社：洪葉文化
新功能介紹 - 出版日期：2002/05/01
- 語言：繁體中文
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整本書的構思分別扣緊「國家」與「非營利組織」這兩個界面，這樣舖陳的理由，一則是當代台灣地區已經藉由政黨輪替民主政治的內涵，不過，如果就社會福利的思維角度來看，那麼，新政府的施政作為應有其不同的解讀意義……
作者簡介
王順民
中正大學社會福利博士 中國文化大學社會福利系專任副教授
著有:《宗教福利》、《社會福利服務:困境轉折與展望》、《超越福利國家？！──社會福利的另類選擇》(與蔡宏昭、郭登聰合著)
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內容來自YAHOO新聞
上海至成都 陸擬建沿江高鐵
旺報【記者莊舒仲╱綜合報導】
大陸高鐵建設，繼四縱四橫後，再傳國家發展和改革委員會再批覆新建三條鐵路可行性研究報告。其中，可串聯長江沿線22城市的滬蓉沿江高鐵，傳已被納入批准立為建設項目日程，以紓解現有橫貫東西的滬漢蓉高鐵客流壓力、運能不足、難以提速問題。
陸媒指出，滬漢蓉高鐵由成渝客專、渝利鐵路、宜萬鐵路、漢宜鐵路、合武鐵路、合寧鐵路、滬寧高鐵組成，因各段地形因素，修建標準沒有統一，火車從上海行駛到成都，無法維持高速行駛，全程需要16個小時。
全程時速將達350公里
起站在上海的滬蓉沿江高鐵，規畫經南京、合肥、武漢、重慶等城市，終點在成都，行駛路線與滬漢蓉高鐵相似，全程將採用時速350公里標準來修建，屆時，上海到成都，全程可望縮短約9小時，武漢到成都也從9小時縮減到6小時以內，成為全新東西向高鐵大動脈。
武漢大學區域經濟研究中心主任吳傳清表示，滬蓉沿江高鐵建成，將促進長江經濟帶城市串連，將成渝經濟圈、長江中游城市圈以及長江三角洲城市群連成一片，輻射帶動鐵路沿線中小城市發展。
中段與鄭萬鐵路交會
比較滬漢蓉高鐵和滬蓉沿江高鐵差異，唯一不同的是，滬蓉沿江高鐵在成渝段，路線選擇在建中的成渝客運專線，成都至重慶行駛時間將縮短在1小時，形成「成渝一小時經濟生活圈」。四川省產業經濟發展研究院常務副院長駱玲認為，交通改善將可提升兩城間的中小城市競爭力。
此外，滬蓉沿江高鐵規畫在中段與另一條研議新建的鄭萬鐵路交會。據了解，鄭萬鐵路起於鄭州東站，經河南長葛、平頂山、南陽，湖北省襄陽、興山、巴東，重慶市巫山、奉節、雲陽，接入在建渝萬鐵路萬州北站，全程設20座車站，全長818公里。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/上海至成都-陸擬建沿江高鐵-215007996--finance.html
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